早期建設(shè)的大中型礦井輔助運輸系統(tǒng)主要由運輸大巷中的電機車和采區(qū)中的礦用絞車、小型蓄電池機車等構(gòu)成。直到上世紀70年代后期，才開始軌道輔助運輸系統(tǒng)的研制工作，且一直沒有形成定型產(chǎn)品。當(dāng)?shù)V井條件允許時，我們應(yīng)該優(yōu)先選用架線式機車？這是為什么了，下面就有我們?yōu)榇蠹医獯穑?br/>　　架線電機車與蓄電池機車相比其主要優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，電效率高，運營成本低。僅在初期建設(shè)時投資較大（需專用供電網(wǎng)絡(luò)和整流設(shè)備），但從長遠考慮，采用架線電機車的總成本要比蓄電池低得多。因此如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應(yīng)采用架線電機車。
　　礦井架線電機車的供電系統(tǒng)由哪幾部分組成，怎樣構(gòu)成電流回路？
　　礦井架線電機車運輸供電系統(tǒng)，包括架線機車牽引變流所和牽引網(wǎng)路兩大部分。
　　供電系統(tǒng)的組成主要有牽引變流所、饋電線、架空線（接觸線）、軌道、回流線等。
　　牽引變流所通過變流設(shè)備將交流電變成直流電，并由饋電線經(jīng)饋電點送至架空線，通過電機車的集電器引入電機車電路，使機車牽引電動機工作，再經(jīng)電機車車輪、軌道、回流點、回流線回到牽引變流所，構(gòu)成完整的電流回路。