礦用機車電氣部分主要是由直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓等組成的，直流串激電動機是礦用電機車的動力，很多人都在質疑礦用電機車依靠直流電機為動力是否缺陷，那么究竟有沒有缺陷呢？

礦用電機車是依靠直流電動機的拖動，運用串聯電阻的方式進行速度控制的，這是由于直流電動機具有良好的牽引特性，然而，存在的問題也非常明顯，主要表現在以下幾個方面。
1)能耗大。因在生產過程中，要經常變速運行，直流電動機的啟動和變速回路中都需串接電阻。這樣就有20％—30％的電能在電阻上被浪費掉。 
2)故障率高。直流電動機的電刷和滑環(huán)容易發(fā)生故障，并且，直流電動機的造價要高于同容量的交流電動機。
3)安全性差。直流電動機在運轉中會出現換向火花，隔爆要求較高。在直流電動機拖動基礎上對調速控制方式進行改進。最典型的就是脈沖調速，運用脈沖觸發(fā)電路，調節(jié)、控制主副可控硅的導通時間，調節(jié)電動機電樞回路的端電壓。直流電動機的轉速與電樞回路的端電壓成正比，這就能通過觸發(fā)電路控制電動機轉速。 
脈沖調速與串阻調速相比，具有速度變化平穩(wěn)、機械沖擊小的優(yōu)點，也可以節(jié)省在凋速電阻上的電能損耗，具有一定的節(jié)電效果。而因脈沖調速觸發(fā)電路穩(wěn)定性差。控制電路機械觸點多，對維護人員的技術水平要求高，這就限制它在礦山企業(yè)的普及。礦用電機車最好用交流電動機取代直流電動機進行調速。
隨著電力電子技術的飛速發(fā)展及交流調速技術的日趨完善，用交流電動機代替直流電動機進行調速，這是個很好的方案。交流電動機具有直流電動機不可比擬的優(yōu)點，結構簡單、體積小、重量輕、過載能力強、效率高。

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